[分享]伺服阀使用维护说明

１、 安装伺服阀的液压系统必须进行彻底清洗。
新安装的液压系统管理或更换原有管路时，推荐按下列步骤进行清洗：
A、 在管路预装后进行拆卸、酸洗、磷化；
B、 然后在组装后进行管路的冲洗
管路冲洗时，不应装上伺服阀，可在安装伺服阀的安装座上装一冲洗板。向油箱内注入清洗油（清洗油选低粘度的专用清洗油或同牌号的液压油），启动液压源，运转冲洗（最好系统各元件都能动作，以便清洗其中的污染物）。在冲洗工作中应轻轻敲击管子，特别是焊口和连接部位，这样能起到除去水锈和尘埃的效果。同时要定时检查过滤器，如发生堵塞，应及时更换滤芯，更换下来的滤芯不得清洗后再用。更换完毕后，再继续冲洗，直到油液污染度符合要求，或看不到滤油器滤芯污染为止。排出清洗油，清洗油箱（建议用面粉团或胶泥粘去固定颗粒，不得用棉、麻、化纤织品擦洗），更换或清洗滤油器，再通过５－１０µm的滤油器向油箱注入新油。启动油源，再冲洗４８小时，然后更换或清洗滤器，完成管理清洗。
２、 安装
*伺服阀安装座表面粗糙度值应小于RA0.8，表面不平度不大于0.03mm.
*不允许用磁性材料制造安装座，伺服阀周围也不允许有明显的磁场干扰。
*伺服阀安装工作环境应保持清洁，安装面无污粒附着。清洁时应使用无绒布或专用纸张。
*进口油和回油口不要接错。
*检查底面各油口的密封圈是否安全。
*每个线圈的最大电流不要超过２倍额定电流。
*油箱应密封，并尽量选用不锈钢板材。油箱上应装有加油及空气过滤用滤清器。
*伺服阀的冲洗板应在安装前拆下，并保存起来，以备将来维修时使用。
*对于长期工作的液压系统，应选用较大容量的滤油器。
３、 维修保护
*在条件许可的情况下，应定期检查工作液的污染度。
*应建立新油是“脏油”的概念，如果在油箱中注入１０％以上的新油液，即应换上冲洗板，启动油源，清洗４８小时以上，然后更换或清洗滤油器，再卸下冲洗板，换上伺服阀。一般情况下，长时间经滤器连续使用的液压油往往比较干净。因此，在系统无渗漏的情况下应减少无谓的加油次数，避免再次污染系统。
*系统换油时，在注入新油前应彻底清洗油箱，换上冲洗板，通过５－１０µm的滤油器向油箱注入新油。启动油源，冲洗４８小时以上，然后更换或清洗滤油器，完成管路、油箱的再次清洗。
*如条件许可，伺服阀需定期返回专业清洗、调整。
*若油质保持相对较好，可较长时间不换油，这对系统可靠运行有好处。
*切忌让铁磁物质长期与马达壳体相接触，防止马达跑磁，跑磁严重时伺服阀甚至不能工作，轻则影响伺服阀零位和输出。
*伺服阀的装卸会增加油源受污染机会，所以务必注意干净，这是最重要的保养要求。
４、 伺服阀故障排查
伺服阀的故障常常在电液伺服系统调试或工作不正常情况下发现的。有时是系统问题包括放大器、反馈机构、执行机构等故障，有时是电液伺服阀的问题。因此首先要确定是系统问题、还是伺服阀问题。解决这疑问的常用办法是：若条件允许，将阀卸下，上试验台复测检查。二、大多数情况无此条件，这时一个简单的办法是将系统开环，备用独立直流电源、经万用表给伺服阀供正负不同量值电流，从阀的输出情况来判断阀的故障及故障原因。若阀无故障，再分析系统问题，例如：执行机构的内漏过大，会引起系统动作变慢，滞环严重、甚至不能工作；反馈信号断路或失常等等，放大器问题有输出信号畸变或不工作。
伺服阀故障排除法
１、 阀不工作 a.马达线圈断线，脱焊；b.进油或进出油口接反；c.前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，这种概率较小；d.马达线圈串联或并联两线圈接反，两线圈形成的磁作用力正好抵消。
２、 阀有一固定输出，但已失控a.前置级喷嘴堵死；b.阀芯被赃物卡住；c.阀体变形引想阀芯卡死；d.内部保护滤器被赃物堵死。需更换滤芯，返厂清洗、修复。
３、 阀反应迟钝、响应变慢等a.系统供油压力降低；b.保护滤器局部堵塞;c.某些阀调零机构松动、马达零部件松动d.系统中执行动力元件内漏过大e.油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽。
４、 阀输出忽正忽负，不能连接控制，成“开关”控制。a.伺服阀内部反馈机构失效；b.系统反馈断开；c.系统出现某种正反馈现象。
５、 漏油a.安装座表面加工质量差；b.阀安装面密封圈质量问题；c.阀上工艺堵头等处密封圈损坏；d.弹簧管破裂、内部油管破裂等引起马达与阀体间漏油。


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