[分享]浅谈平衡式变量叶片泵的基本结构

液压动力转向系统是目前使用最多的动力转向系统；汽车转向助力泵作为汽车动力转向系统的心脏；叶片泵的性能的好坏直接决定了转向系统操纵性能的优劣。传统助力泵产品几乎都是定量泵；当汽车在行驶过程中速度加快时；液压泵转速会随发动机转速升高而升高；这时由于定量泵无法实现变量；泵的输出流量会随转速升高而增加；动力转向系统所产生的液压助力作用会随之加大；即会产生“发飘”现象。同时，转向泵无功的功率消耗过大。在汽车节能呼声日益提高的今天；因此有必要研究新一代的汽车转向泵。
 
平衡式变量叶片泵主要由定子、转子、叶片、吸油窗口、排油窗口、浮动块及联接弹簧等所组成，其具体结构如图1所示。在外壳体的内圈上装有定子和定子衬套；在定子内装有转子。在转子上均布的装有10组叶片；在每两组叶片中间均布的装有10组浮动块。浮动块由浮动块体和联接弹簧组成;浮动块体安装在浮动块体滑槽内；联接弹簧安装在弹簧槽内；在弹簧槽底开有联通孔通到吸油腔；使通过浮动块泄露的液压油通过联通孔回到油腔，并且保证浮动块体能够顺利的工作、运动更加灵活。

新型平衡式变量叶片泵与传统平衡式定量叶片泵在结构上的主要区别是：将转子在两个叶片之间的部分制成随着叶片泵转速的变化而发生的浮动部件；使叶片泵的排量在叶片泵转速变化时；变化较小或不变化。改变了随着发动机的转速的增加助力泵的排量也将随着增加的状况；达到补偿转速增加目的。